Канада

В Канаде на дорожных знаках используется слово «максимальная». Поскольку скорость измеряется в километрах, а не в милях, цифры, как правило, выше, чем в США, что можно заметить издалека.

В США на таких знаках используется термин «ограничение скорости». Кроме того, в США чаще встречаются ограничения скорости, заканчивающиеся на цифру 5, а текст «ограничение скорости» занимает две строки, в отличие от одной строки для слова «максимальная» в Канаде.

Канадские дорожные знаки, как правило, менее многословны по сравнению с их американскими аналогами. Хорошими примерами этого являются знаки железнодорожного переезда и знаки уступить дорогу. В США на них обычно написаны слова «railroad crossing» (железнодорожный переезд) и «yield» (уступить дорогу), тогда как в Канаде эти знаки, как правило, пустые.

В англоязычных регионах Канады используется правописание британского английского (например, centre; colour). Кроме того, в Канаде в основном используется метрическая система. Например, скорость измеряется в километрах в час.

Это полезно для того, чтобы отличать США, где используется американский вариант английского языка и (как правило) британская система мер. Например, в США скорость измеряется в милях.

В Канаде используются уникальные знаки Т-образного перекрестка в форме ромба.

Канада — единственная страна в мире, где можно увидеть такие знаки. В США, например, используются прямоугольные знаки «T-образного перекрестка».

На канадских дорогах обычно проходит одна желтая разделительная линия. Однако двойные желтые разделительные линии по-прежнему встречаются довольно часто.

Двойные желтые разделительные линии чаще встречаются в США. Это не является на 100% надежным подсказкой, поэтому обязательно используйте ее в сочетании с другими подсказками.

В Канаде довольно широкое покрытие Gen-2, особенно в сельских или отдаленных районах. Gen-2 можно узнать по большому круглому размытому изображению автомобиля и ореолу, похожему на цветовое искажение в небе.

Gen-2 встречается в США очень редко. Если вы находитесь между Канадой и США, а местоположение находится в Gen-2, то с большей вероятностью вы находитесь в Канаде.

Gen-3 значительно чаще встречается в Канаде, чем в США.

Кроме того, боковые зеркала размыты по-разному: в то время как в канадском покрытии Gen-3 они обычно отображаются в виде двух пиков, в США вы в основном увидите один пик.

В Канаде иногда можно встретить общие почтовые ящики. Однако индивидуальные почтовые ящики по-прежнему очень распространены.

У Canada Post есть красный логотип, который иногда появляется на почтовых ящиках.

Такие общие почтовые ящики в США встречаются очень редко. Кроме того, у Почтовой службы США синий логотип.

Этот тип почтового ящика, установленный на столбе и имеющий небольшой флажок сбоку, чаще всего ассоциируется с Северной Америкой.

В Северной Америке в основном используются деревянные столбы.

В ряде европейских стран также в основном используются деревянные опоры линий электропередачи. Однако именно бетонные опоры чаще всего ассоциируются с Европой.

Кроме того, в США и Канаде используются трансформаторы в виде больших металлических цилиндров. Такого в европейских странах никогда не увидишь.

Этот тип изолятора, слегка приподнятый над верхушкой столба, может служить хорошей подсказкой для США и Канады. В Европе он встречается редко. Особенно хорошо это видно на простых столбах с одним изолятором.

В США и Канаде обычно используются короткие номерные знаки. В Европе обычно используются длинные номерные знаки, которые также имеют синюю полосу сбоку.

Каждая провинция имеет свой собственный дизайн. Обзор конкретных дизайнов в каждой провинции можно увидеть в шаге 2.

В США и Канаде, особенно на крупных перекрестках, над улицей висят длинные металлические балки с прикрепленными к ним светофорами. К этим балкам также часто прикрепляются дорожные знаки, знаки шоссе или другие указатели.

Тонкие металлические указатели встречаются довольно часто. Обычно они имеют либо несколько небольших отверстий, либо U-образный профиль.

Водонапорные башни в городах США и Канады, как правило, очень высокие, и иногда на них написано название города.

Как в США, так и в Канаде также используется камера Gen-4 «smallcam», которая устанавливается ниже, чем обычная камера Gen-4, и имеет относительно большое круглое размытие с небольшим выступом в передней части. Размытие также может быть полностью прозрачным, что затрудняет его обнаружение. Если автомобиль не размыт должным образом, обычно с правой стороны будет виден выступающий зеркало.

В каждой провинции есть свои уникальные номерные знаки, некоторые из которых можно узнать издалека, даже если они размыты. Во многих провинциях не требуется установка передних номерных знаков, что может быть полезно при определении провинции.

С 2019 года в провинции Нью-Брансуик передние номерные знаки больше не требуются. Однако в старых материалах вы все еще можете их увидеть. Кроме того, все коммерческие транспортные средства в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор обязаны иметь передние номерные знаки, поэтому их можно увидеть на фургонах и пикапах.

Вы можете нажать на изображение, чтобы увеличить его.

Французский язык является основным языком в Квебеке и некоторых районах Нью-Брансуика.

На федеральном уровне французский язык имеет официальный статус наряду с английским, поэтому в других частях Канады иногда можно встретить двуязычные вывески. Кроме того, на французском языке говорят в нескольких населенных пунктах в Новой Шотландии, Онтарио и Манитобе.

В каждой провинции есть свои дорожные знаки с уникальным дизайном.

Зеленый знак Трансканадской автомагистрали, показанный в правом верхнем углу изображения, можно увидеть во всех 10 провинциях.

Вы можете нажать на изображение, чтобы увеличить его.

В каждой провинции есть свои уникальные километровые указатели, которые немного отличаются друг от друга.

Примечательно, что километровые столбы в Онтарио имеют белый квадрат внизу, что является уникальной особенностью этой провинции.

Вы можете нажать на изображение, чтобы увеличить его.

В некоторых провинциях установлены уникальные дорожные знаки с указанием скорости.

Знаки ограничения скорости в Онтарио могут иметь черную полосу внизу с надписью «km/h» или «begins», выполненной белым шрифтом.

На знаках в Британской Колумбии также указано «км/ч», но отсутствует черная полоса.

В Квебеке на знаках ограничения скорости иногда может быть указано французский язык.

Вы можете нажать на изображение, чтобы увеличить его.

В Альберте есть уникальный черно-белый столбик, который часто встречается на перекрестках. Он имеет цилиндрическую форму и две черные полосы, опоясывающие его по всей длине. Это один из самых полезных канадских столбиков для запоминания, поскольку он встречается очень часто.

На некоторых столбиках в Альберте между двумя черными полосами находится желтая полоса вместо белой. Синие полосы также можно увидеть редко, особенно в Калгари и его окрестностях, в то время как зеленые полосы редко встречаются в Эдмонтоне и его окрестностях.

В Манитобе используются столбики, окрашенные в черный и серый цвета. В большинстве случаев под серым полосом находится оранжевая полоса.

Деревянные прямоугольные столбики такой формы обычно встречаются дальше на север, в Манитобе.

Столбики в формате этого с черной верхушкой встречаются в Манитобе и Саскачеване.

В Британской Колумбии установлены черно-белые столбики тонкой, слегка изогнутой формы. Чаще всего их можно встретить на острове Ванкувер, но они есть по всей провинции.

На первый взгляд они могут напоминать столбик Альберты. Однако тонкая форма и большее расстояние между двумя черными полосами должны помочь вам их различить.

В Квебеке есть уникальные столбики, которые всегда прикреплены к ограждениям. Это длинные тонкие белые столбики с красным или зеленым светоотражателем на верхушке.

В Квебеке вы часто будете встречать эти желтые знаки в виде пожарных гидрантов на верхушках дорожных указателей.

В Квебеке эти маркеры обычно имеют синий прямоугольник, а маркеры в Труа-Ривьере заметно меньше.

Иногда маркеры могут иметь разные цвета. Обратите внимание, что Эдмундстон в провинции Нью-Брансуик также использует такие маркеры.

Эти прямоугольные указатели можно увидеть по обочинам дорог в Квебеке. Цвета могут различаться.

Такие знаки редко встречаются на городских разделительных шоссе в Нью-Брансуике.

Эти маркеры в форме ромба можно найти на обочинах дорог в Онтарио. Цвета могут различаться.

В Онтарио вы часто будете видеть такие ограждения. Они состоят из цилиндрических деревянных столбов, скрепленных между собой ровно тремя металлическими проволоками. Некоторые столбы отмечены светоотражающей белой полосой.

Эти плоские желтые столбики можно увидеть на Трансканадском шоссе в Нью-Брансуике.

В Северо-Западных территориях установлен черно-белый столбик цилиндрической формы с двумя широкими черными полосами.

Он очень похож на столбик в Альберте. Однако у столбика в Альберте черные полосы тоньше.

Трансформаторы на столбах будут обращены к дороге в Британской Колумбии и Нью-Брансуике, в то время как в других провинциях они будут расположены параллельно проводам.

Трансформаторы на Острове Принца Эдуарда и в Новой Шотландии будут установлены под углом 45° по отношению к дороге. На Острове Принца Эдуарда на боковой стороне обычно будут нанесены красные цифры.

Изоляторы, обращенные в сторону дороги или от нее, в основном встречаются в Квебеке, Новой Шотландии и на Острове Принца Эдуарда. В других провинциях изоляторы, как правило, обращены в ту же сторону, что и дорога.

Данные наиболее достоверны, если столб не находится на перекрестке или у въезда.

Эти характерные верхушки столбов чаще всего встречаются в Онтарио. У них два изолятора с боков и один на верху. Боковые изоляторы крепятся к столбу с помощью специального соединения. Иногда несколько таких изоляторов могут быть установлены один на другой.

Иногда они могут появляться в Британской Колумбии, Новой Шотландии или, реже, в других провинциях.

Некоторые столбы в Квебеке имеют характерные верхушки с изоляционными стержнями, слегка наклоненными вверх.

На столбах в Квебеке иногда может быть вертикальная черно-желтая табличка. На черной части находится маленькая буква «Q».

На столбах на Острове Принца Эдуарда обычно имеется небольшая белая наклейка.

Изоляторы на верхушках столбов в Саскачеване чередуются. На одном столбе будет один изолятор слева и два справа, а на следующем — два слева и один справа.

Это редко можно увидеть в Манитобе.

Знаки T-образного перекрестка в Квебеке не имеют шахматного узора.

Знаки Т-образного перекрестка в Ньюфаундленде имеют прямоугольную желтую рамку вокруг ромбовидной формы.

Дорожные знаки в Британской Колумбии могут иметь зеленый фон.

Зеленые задние стороны также довольно распространены на Острове Принца Эдуарда.

В Британской Колумбии знаки иногда вешают на эти уникальные указатели.

В Британской Колумбии в основном используются бетонные ограждения вместо ограждений из перил.

Иногда на указателях в Манитобе можно увидеть наклейку с зелёно-белыми полосками.

На дорожных указателях в Саскачеване могут быть изображены эти белые треугольники. Их количество может варьироваться.

В Саскачеване иногда можно увидеть белые штрихи между желтыми разделительными линиями.

Знаки остановки со словом «Arrêt» встречаются только в Квебеке.

В Нью-Брансуике чаще всего встречаются знаки «Стоп» с надписями «Stop» и «Arrêt».

Такие знаки «Стоп» редко встречаются в других провинциях.

Как и знаки остановки, дорожные знаки в Нью-Брансуике также являются двуязычными.

Хотя, в отличие от знаков остановки, двуязычные дорожные знаки встречаются и в других районах Канады, где проживают французские меньшинства.

Сельские дороги в Альберте пронумерованы по порядку. Это позволяет легко определить свое точное местонахождение, ориентируясь только по дорожному знаку.

• Дороги округа (Twp Rd) проходят с востока на запад. Их номера увеличиваются по мере продвижения на север.

• Дороги Range (Rge Rd) проходят с севера на юг. Их номера увеличиваются по мере продвижения на запад. Эти номера сбрасываются несколько раз.

Эта инфографика показывает, где находятся какие номера. Чтобы получить номера дорог, нужно умножить номера на сетке на 10. Например, перекресток, показанный на изображении, находится чуть севернее Ред-Дира.

Дороги с похожими названиями иногда встречаются и в Саскачеване, однако чаще всего они встречаются в Альберте.

Сельские дороги в Манитобе организованы в виде сетки и обозначаются только номером и стороной света.

• Дороги, заканчивающиеся на N, проходят с востока на запад. Их номера увеличиваются на единицу за каждую милю к северу от границы США.

• Дороги с обозначением E или W проходят с севера на юг. Они указывают свое положение относительно главного меридиана, расположенного чуть западнее Виннипега.

Например, эта фотография была сделана в 105 милях к северу от границы США и в 147 милях к западу от главного меридиана.

Эти ограждения, состоящие из небольших столбиков, соединенных тремя или четырьмя металлическими проволоками, редко встречаются на крупных автомагистралях в Альберте.

В провинции Ньюфаундленд и Лабрадор большинство деревянных столбов на ограждениях имеют верхушку в форме пирамиды. Иногда их можно увидеть также на отдельно стоящих столбах и указательных столбах.

Рядом с пожарными гидрантами в Ньюфаундленде часто установлены маркеры в форме ромба.

В Ньюфаундленде и Лабрадоре можно увидеть такие деревянные ящики, на которых установлены таблички.

В восточной части Канады двойные желтые линии чаще всего встречаются в Новой Шотландии, за которой следуют Квебек и Остров Принца Эдуарда. В Онтарио для этих целей предпочитают использовать одинарные желтые линии, но иногда применяют и двойные.

Результаты некоторых эмпирических исследований см. в этом документе.

Широкие выпуклости посередине дороги (обычно над дорожной разметкой) чаще всего встречаются в провинциях Альберта и Британская Колумбия.

В Онтарио используются характерные оранжево-черные полосатые дорожные конусы.

В Квебеке, с другой стороны, используются уникальные оранжево-белые полосатые дорожные конусы.

Квебек — единственная канадская провинция, в которой используются красно-белые шевроны.

В остальной части Канады используются классические желто-черные шевроны.

В Нью-Брансуике и Новой Шотландии обычно используются светильники прямоугольной формы.

Кронштейны для фонарей на опорах линий электропередачи в Новой Шотландии обычно изогнуты и намного короче, чем в остальной части Канады.

Короткие кронштейны для фонарей иногда можно встретить и в других частях Канады.

Западная Канада — очень гористая местность. Самые высокие горы находятся в Британской Колумбии, западной Альберте и некоторых частях Юкона. За пределами этих провинций высокие горы в Канаде встречаются редко или вовсе отсутствуют.

Юкон имеет типичный для крайнего севера бореальный ландшафт, который в основном холмистый, иногда с большими горами на горизонте. Хвойные деревья выстраиваются вдоль дорог, и чем дальше на север, тем тоньше и короче **становятся деревья. Старые покрытия Gen-2 распространены в этом регионе.

Ландшафт в глубине южной части Британской Колумбии, в основном вокруг городов Камлупс и Келоуна, имеет характерный вид. В целом он холмистый и немного более засушливый, чем остальная часть провинции. Растительность представлена обширными коричневыми лугами и сосновыми лесами на склонах холмов.

Великие равнины в основном плоские, с небольшими холмами. Здесь преобладает сельское хозяйство, деревьев очень мало, а население очень разрежено. Ландшафт становится все более засушливым по мере продвижения на юго-юго-запад, причем самые засушливые участки находятся вблизи границы с американским штатом Монтана.

Канола выращивается в центрально-южных прериях, и практически нигде больше в Канаде ее не встретишь. Визуально она похожа на поле ярких желтых цветов.

Рапс также очень распространен в американском штате Северная Дакота.

Регион вокруг Руэн-Норанды на северо-западе Квебека в основном характеризуется северо-южной сеткой, а также слегка холмистым ландшафтом с множеством сельскохозяйственных полей, расположенных между лесами, в которых растут как невысокие деревья, так и тонкие березы.

В южной части провинции Саскачеван много речных долин, а это значит, что ландшафт провинции может быть холмистым и бесплодным; гораздо больше, чем в остальной части Канадских Великих равнин, которые, как правило, очень ровные.

Часть этой холмистой местности простирается до юга провинций Альберта и Манитоба.

Осины широко распространены в лесных районах Манитобы, Саскачевана и Альберты. Их можно узнать по белым стволам, похожим на березовые. В большинстве сезонов у них обычные зеленые листья, но осенью они приобретают характерный ярко-желтый цвет.

Канадский щит простирается по восточной части Канады. Поэтому на снимках улиц в выделенной области вы часто будете видеть обнаженные скалы.

Коридор Квебек-Виндзор — это самая густонаселенная часть Канады. Он в основном равнинный и зеленый, с мозаикой сельскохозяйственных угодий и редкими лесными массивами.

Эта местность может напоминать регион Великих озер в США.

Почва на Острове Принца Эдуарда имеет характерный красный оттенок. На Острове Принца Эдуарда также очень распространено выращивание картофеля.

Этот тип почвы иногда встречается в некоторых районах Нью-Брансуика и Новой Шотландии.

Бальзамическая пихта — очень распространенный вид деревьев, встречающийся в Ньюфаундленде. Она похожа на рождественскую елку.

Хотя бальзамическая пихта чаще всего встречается в Ньюфаундленде, она также может расти в других частях Восточной Канады и США. Обзор см. на этой карте.

Канадские телефонные номера начинаются с трехзначного кода города. Как стационарные, так и мобильные телефоны используют одни и те же коды городов.

Канадские телефонные номера имеют формат XXX XXX XXXX, причем первые три цифры обозначают код города. Довольно часто встречаются 7-значные номера, в которых код города опущен.

Вы можете нажать на изображение, чтобы увеличить его.

Флаги провинций встречаются довольно часто, поэтому их стоит выучить. В частности, флаг Квебека Fleurdelisé встречается очень часто.

Вы можете нажать на изображение, чтобы увеличить его.

На подъездных дорожках Ньюфаундленда можно увидеть ящики, сделанные из деревянных досок. Чаще всего они имеют восьмиугольную форму, однако могут быть и других форм.

Хотя они чаще всего встречаются в Ньюфаундленде, иногда их можно увидеть и в других провинциях, таких как Нью-Брансуик.

Акадия — это франкоязычный культурный регион в канадских Приморских провинциях. У него нет четко очерченных границ, но обычно под ним понимают, по крайней мере, северную и восточную части провинции Нью-Брансуик. У него есть собственный флаг, который очень часто встречается в этом регионе. Флаг представляет собой трехцветный флаг во французском стиле с желтой звездой на синей полосе.

В Новой Шотландии и на Острове Принца Эдуарда есть несколько изолированных общин акадцев (на мини-карте они выделены розовым цветом).

Шоссе Демпстер (трассы № 5 и 8) соединяет шоссе Клондайк (трасса № 2) в Юконе с отдаленным городом Инувик в Северо-Западных территориях.

Его очень легко узнать: это грунтовая дорога с покрытием Gen-2, темно-коричневой почвой и тундровым ландшафтом с невысокими деревьями. В основном местность холмистая и гористая, но участок между Фортом Макферсоном и Инувиком равнинный. Ближе к Инувику погода становится пасмурной.

Автомагистраль Top of the World Highway к западу от Доусон-Сити в Юконе имеет полное покрытие Gen-2 и проходит в основном высоко в горах, что делает ее легко узнаваемой.

На этом участке шоссе № 1 недалеко от Бивер-Крик в Юконе перед автомобилем Google можно увидеть группу мотоциклистов.

Шоссе AB-93, проходящее через национальные парки Банф и Джаспер, отличается характерным рельефом: по обе стороны дороги возвышаются горы с пологими и крутыми склонами и острыми вершинами. Здесь также можно увидеть высокие, несколько тонкие деревья.

Район около Драмхеллера в провинции Альберта отличается характерными каньоноподобными безлесными скальными образованиями, которые составляют ландшафт.

Транс-Лабрадорская автомагистраль (дороги № 500 и 510) — это узнаваемая дорога, доступная в Gen-4, в основном при солнечной погоде. По бокам дороги растут тонкие сосны, и она создает ощущение отдаленности, холода и севера. На многих участках дороги солнце находится низко над горизонтом. Кроме того, когда автомобиль проезжает мимо города Хэппи-Вэлли-Гуз-Бэй, часто можно увидеть снег на земле.

QC-167 и QC-113 входят в состав Gen-3 и легко узнаваемы по изображению пасмурной осени, часто с снегом на земле. Кроме того, на этой дороге видна пятно.

Внутренние дороги полуострова Гаспе пролегают по густолесной горной местности. В этом регионе особенно часто встречается облачная погода.

Нагорье Кейп-Бретон на северо-востоке Новой Шотландии отличается необычно высоким рельефом по меркам Восточной Канады. Это очень лесистая местность, где растут как широколиственные деревья, так и сосны.

Трасса 430 на Ньюфаундленде проходит примерно с юга-юго-запада на север-северо-восток, при этом дорожные линии слегка размыты. Она расположена в отдаленной и малонаселенной части острова. На многих участках дороги к западу от вас виден берег. На востоке обычно видны невысокие леса бальзамической пихты, а иногда и внушительная стена гор вдали.

Икалуит — столица Нунавута, а это значит, что он более урбанизирован и застроен по сравнению с другими населёнными пунктами Нунавута. В городе установлены двуязычные бирюзовые дорожные знаки. Знаки ограничения скорости также имеют уникальный двуязычный формат. А на окраинах города можно увидеть эти уникальные дорожные знаки.

В отдаленном городке Черчилль на севере Манитобы можно увидеть автомобиль с характерной тонкой антенной, расположенной в правой передней части. В этом городке также установлены уникальные дорожные знаки.

Такой сигнал наблюдается также в прилегающих районах.

Этот уникальный автомобиль Google и темная почва находятся в Тулите, Северо-Западные территории. Чаще всего автомобиль выглядит именно так, но может быть и полностью размыт, так что видна только антенна, или же виден капот автомобиля.

Саникилуак — это отдаленный городок, расположенный в заливе Гудзона. Этот заснеженный городок был запечатлен на снимке, сделанном с снегохода, водитель которого был одет в темно-коричневое пальто.

Снегоход можно увидеть за пределами города на покрытом льдом море, где водитель не виден.

Инукжуак — город на севере Квебека. Этот город можно узнать по снегоходу, который виден сквозь размытие.

В Саникилуак, другом городе, где курсируют снегоходы, вы всегда будете видеть водителя.

Гризе-Фиорд — самый северный город Канады, расположенный под крышей. Его легко узнать по этим уникальным горам и льдинам на побережье.

Северный город Резолют можно узнать по бесплодному ландшафту с пятнами снега.

Кембридж-Бэй — единственное населённое пункт в Нунавуте, которое охвачено технологией Gen-2.

Город Кикиктарджуак отличается характерными горами и красноватой почвой.

Кангиксуалуджуак — это город на севере Квебека, окруженный зелеными скалистыми холмами, за которыми вдали виднеются деревья.

Найн — небольшой городок на северо-восточном побережье Лабрадора. Город отличается красочными деревянными домами и деревьями в черте города и вокруг него. На севере обычно виден большой холм. А на юге, на другом берегу залива, видны скалистые утесы. Кроме того, иногда можно увидеть детей, идущих рядом с трекером.

Ред-Бэй — это город на южном побережье Лабрадора, поэтому побережье всегда видно. Здесь характерна слегка красноватая почва, а большинство домов окрашены в белый цвет.

Самые северные панорамы Google Street View в мире находятся на острове Элсмир на севере Нунавута. На снимке виден ледник в скалистом, безлюдном ландшафте, лишенном какой-либо растительности.

Этот показатель иногда используется на картах для улучшения и стандартизации диапазона оценок. В результате вы можете встретить этот трекер на соревновательных картах, таких как ACW, несмотря на то, что его невозможно точно определить.